Accensione da Cold & Dark!

36 COMMENTS

  1. Se posso permettermi e non vuole essere una critica ma un suggerimento: dovresti curare meglio l'audio perchè ci sono molti passaggi in cui quello che viene detto arriva con un tono basso per cui si perde il significato di ciò che viene detto.Comunque grazie per il tutorial e l'impegno. Buon volo

  2. una domanda ma come imposto la velocità non ci riesco quando inserisco i punti rotta mi da le velocita sopa i 250 a salire

  3. Quante "transition" inserisci al posto delle Airways ?????
    Per ogni SID ci sono, al massimo 5 – 6 transition disponibili (che poi sono procedure e non airways) e solo per aeroporti grandi, la transition tipica per la SID KRH4B (al ciclo AIRAC che utilizzi tu) era KRH ( e credo sia ancora quella). Quelle che inserisci tu sono tratti di airways, non transitions.

  4. Non capisco perchè attivi l'APU sei sei appena connesso con la GPU? Non dovresti attivarla appena prima del push-back e quindi in prossimità dell'avi motori? Comunque complimenti bel video.

  5. complimenti per l'impegno, ma fatto male e peggio di non fatto. alla risposta fallo tu se sei più bravo rispondo, sono scarsamente preparato, e questi tutorial sono diretti a gente come me, che e preparato in aeronautica fa da solo! per imparare le persone incompetenti come me seguono passo passo, e il cambio di rotta fra la prima e seconda parte e tragica, purtroppo la parte triste e la mancanza della totale sezione programmazione EFIS e AUTOPILOT, non o visto nemmeno l'impostazione della pressurizzazione ma credo non sia trattata dal velivolo in questione. ripeto il mio apprezzamento per il tempo e la disponibilità data alla creazione di questo tutorial. saluti Beppe.

  6. Se posso dire la mia da completo profano o ignorante qual si voglia, posso dire questo, i TUTORIAL servono per spiegare le cose, dal mio punto di vista questo tutorial non serve ai principianti perché non spiega la logica per fare questa sequenza. e per chi ha già domestichezza… non hanno bisogno perché già conoscono le cose, in conclusione, se posso dire la mia, fai un tutoria dove spieghi per benino la sequenza di start up, ma dicendo cosa sono i vari comandi… se dici le sigle " capisco che siano i termini tecnici " uno non capisce nulla, al massimo ripete le sequenza come un ROBOT ma senza capire la logica…. scusate la mia… spiegazione.

  7. Ciao, video bellissimo e molto istruttivo!

    Mi sai dire come si fa ad implementare qualla "strip"di immagini che usi per switchare da una visuale all'altra? Grazie!

  8. Ciao 🙂 ottimo video quasi tutto alla perfezione però se vuoi un consiglio al nelle init al posto di scrivere FL220 per rendere la cosa più veloce puoi fare direttamente 220 🙂 e che x quanto ho preso un aereo nella mia vita 😛 le strobo le attivano in prossimità della pista 🙂 mai al parcheggio ps nn prenderla come una critica 😉

  9. Ciao! Prima di tutto complimenti per il video! Volevo chiederti un po' di cose da novello…
    1) dove prendo tutti i punti del piano di volo da inserire nell' MCDU? Quando faccio il piano di volo su fsx, devo scegliere rotta diretta o aerovie superiori?
    2) dove posso trovare il mio numero di volo? (Scusa la domanda idiota ma non sono riuscito!) 😀
    3) ieri dopo il pushback ho dato manetta per girare: le ali giravano, ma le ruote no! Quindi andava avanti nuovamente! Come risolvo?
    Grazie e scusami ancora! 🙂

  10. ciao, volevo chiederti una cosa. ho installato l airbus x extended, ma non posso muovere l aereo, mi dice di impostare il timone automatico (ed è impostato), se premo f3 la manetta rimane bloccata e le ruote non girano….

  11. Sì in effetti l' APU è un gruppo elettrogeno all' interno dell' aereo che và a carburante sempre all' interno dell' aereo, invece l' ext:power è il generatore esterno (dell' aeroporto) quindi dopo aver avviato l' APU l' Ext. power dovrebbe essere staccata.

  12. avrei un piccolo problemino, con l'airbus su fsx se premo pag su e pag giù la manetta non da segni di vita, lo stesso con il timone, premetto che uso solo tastiera e mouse.
    per la manetta basta che usi f2 e f3, ma per il timone il problema non riesco a risolverlo, hai qualche consiglio?

  13. io ho tutti gli aerei sul simulatore e ti dico che l'airbus x extended e il più semplice in assoluto,anche un neonato puo' usarlo,sia fmc che cold n' dark,e banane e molto semplice….e poi su quello vero si fanno molto di più di operazioni,questo e un gioco

  14. ciao, mi chiamo Vincenzo anchio ho fatto alcuni tutorial per quanto riguarda fsx, quindi volevo chiederti perchè al minuto 0:45 accendi l' extarnal power e poi subito dopo l' apu?
    mi sembra di ricordare che l' ext.power, funga da generatore esterno e permetta appunto di dare corrente elettrica al aeromobile senza utilizzare il carburante del aeromobile stesso per alimentare l' apu. una volta avviato l apu si scollega l ex pw e si avviano i motori, a motori avviati si spegne l' apu, sbaglio?

  15. è molto importante ma molto importante attivare prima i beacon e poi i motori e come primissa cosa le nav.
    so so che ci si dimentica ma so anche che pigli delle belle multe da parte dell aeroporto

  16. Ottimo! Alcune cose: a parte il beacon che se lo accendi prima o dopo cambia poco, la pagina INIT B con il peso dell'aereo, bilanciamento e il carburante la salti totalmente, ti funziona uguale? Come carichi il carburante e bilanci il carico?

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