Accueil » Industrie – brèves » Le Beluga XL en route pour Toulouse

Stelia Aerospace a livré à Airbus le fuselage supérieur avant du tout leading BelugaXL. Pour rejoindre la chaine d’assemblage ultimate de Blagnac, cette pièce hors normes va emprunter l’itinéraire fluvial puis routier à Grand Gabarit de l’A380.

Cédric Gautier, Président de Stelia Aerospace et Thierry Kanengieser, Directeur du website de Stelia Aerospace Rochefort
© Stelia Aerospace

Le fuselage supérieur avant du Beluga XL est produit sur website de Rochefort de Stelia Aerospace. Il s’agit en fait de l’encadrement de la porte cargo. Il mesure 8 m de lengthy, nine m de massive et 8 m de haut, pour un poids overall de two,one tonnes. La largeur de cette part est supérieure à celle de l’Airbus A380.

Cette pièce exceptionnelle sera acheminée de nuit par voie routière de l’usine de Stelia jusqu’au port de Rochefort. Elle sera ensuite acheminée jusqu’à Toulouse, où se trouve la chaîne d’assemblage ultimate du futur tremendous-transporteur d’Airbus, tout d’abord par voie maritime et fluviale jusqu’au port de Langon, puis par voie routière de Langon à Toulouse, en empruntant l’Itinéraire à Grand Gabarit conçu pour l’A380. Cette livraison fait suite à la livraison par les équipes de Stelia Aerospace Méaulte, le thirty mai dernier, de la toute première partie avant de fuselage du BelugaXL, équipée de ses systèmes, à la chaîne d’assemblage ultimate du tremendous-transporteur, à Toulouse.

Depuis janvier 2015, les équipes de trois websites de Stelia Aerospace (Rochefort, Saint- Nazaire et Toulouse) ont travaillé ensemble pour assurer la conception, l’assemblage et l’équipement de ce « operate offer », avec l’ensemble des mécanismes associés. Après la conception par les bureaux d’études de Toulouse (systèmes et composition) et Rochefort (mécanismes et calculs), les pièces élémentaires ont été fabriquées par les websites de Rochefort et Saint-Nazaire ainsi que les fournisseurs de Stelia Aerospace, avant l’assemblage et les essais sur le website de Rochefort.

La principale caractéristique de ce « operate offer » en deux morceaux (après l’encadrement, la porte cargo elle-même sera livrée en septembre) est la complexité de réglage des mécanismes d’ouverture et de fermeture de la moreover grande porte d’avion jamais fabriquée en Europe (près de a hundred and forty m2).

Beluga XL, un programme de dimensions exceptionnelles pour Airbus

 

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