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Details about development history on vizzoom.tv:

First impressions and view into the cockpit during the transfer flight of the first passenger Boeing 747-8, the longest aircraft in the world

35 COMMENTS

  1. das kann nur von jemandem kommen, der sich nicht von den Anfängen her mit der Fliegerei beschäftigt hat. Das abgehobene Image der 747 schafft es immer wieder die eigentlichen Probleme des Jumbos zu überschatten. Die wirklich wichtigen Pfeiler der heutigen Fliegerei kommen allesamt aus Deutschland, schade, dass man damals dachte nur mit einem sterilen Umfeld Airbus aufbauen zu können, das hat Firmen wie Dornier,,Heinkel ,Bölkow, Blohm, Messerschmidt, Vereinte Flugtechnische Werke VFW, MTU, Grob..

  2. die 747-8 wurde nur für und mit der Lufthansa entwickelt, sie ist also genau auf die Bedürfnisse der airline zugeschnitten, andere kleinere airlines wie british airways, air france … werden nie 20 Maschienen dieser Größe bestellen, auch wenn sie eine kleinere 747 Flotte betreiben ist es für sie lukrativer jetzt mit kleinen Langstreckenmaschienen ihre fernen Destinations zu bedienen.

  3. 60.000 in the first year after finishing flight training, about 250.000/year in the final stage of being a captain (after about 40 years). But to get there, you have to start early.

  4. Great wideo. I posted on supernius.pl
    Która wielka grupa lotnicza dominuje nad europejskim niebem?
    1) Grupa Lufthansa (+ Swiss + Austrian), ilość samolotów – 696, liczba pasażerów rocznie – 100,6 mln.
    2) Air France/KLM, samoloty – 586 sztuk, pasażerów 75,8 mln.
    3) IAG (British Airways + Iberia), samoloty – 398, pasażerów 51,7 mln.
    4) Grupa SAS, samolotów – 180, pasażerów 27,2 mln.

  5. 5) Alitalia 147 aircraft, 25 million passengers.
    6) Finnair aircraft 59, 8 million passengers.
    7) LOT 40 aircraft, 4.6 million passengers.

  6. Lufthansa management are very smart. They use BOTH PLANES, so if something happens to either type ( A-380 or B-747) they have the other one to work with instead of grounding the whole fleet and be short of Jumbos on those long busy routes. I guess Qantas management is probably thinking about that. If they had some 747's, they could still service their routes used by A-380's

  7. Translation to what the captain said:

    Yeah, the Boeing interface makes flying more hands-on and far more enjoyable than flying… I mean programing to fly Airbus's' computer with an Atari joystick.

  8. ihr immer mit eurer Antonov. Die An-225 gibts wie oft auf der Welt? richtig, genau einmal. Sie wurde bisher genau EIN mal gebaut, und wird nicht in Serie produziert. Außerdem kann sie – wie du schon sagst – keine Passagiere im Liniendienst befördern, passt auf kaum einen Flughafen dieser Welt etc.

  9. Das Gleiche hatte ich mich auch gefragt und die antwort die ich gefunden habe war, dass die AN-225 momentan keine flugberechtigung mehr besitzt oder soetwas in der art, als gegenbeispiel wurde genommen, dass man dann ja quasi auch die hughes als größtes flugzeug bezeichnet obwohl sie nicht mehr fliegt.

  10. Auch wenn's immer wieder behauptet wird; es stimmt einfach nicht, daß die 747-8 das längste Flugzeug ist. Es ist das längste Passagierflugzeug. Das tatsächlich längste Flugzeug, die Antonov An-225 ist , sage und schreibe, 9m länger!

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