The pushback procedures in Guarulhos should be the longest in the world, this is more or less the vision of a tractor driver during the process.

40 COMMENTS

  1. O rosto do operador que aparece foi coberto, porquê? A primeira vez que vejo isso. Ontem vi a mesma operação no aeroporto de Amsterdã – Schipol e não hove nada disso, de esconder o rosto.

  2. Lito, quem está no comando da direção, o piloto da aeronave ou do trator de push back??? acho que é o pushback mas neste caso os cilindros hidráulicos da direção estão aliviados???? Obrigaduuu.

  3. Vendo esse seu vídeo, lembrei de um Push Back de um voo eu indo de Los Angeles a Las Vegas, e os funcionários na rapidez, não viram um caminhão do catering e deram em cheio com a ponta da asa nele, bem no winglet!!
    Conclusão Lito, por segurança tivemos de trocar de aeronave e passar por toda aquelas filas no terminal p remarcar o voo!

  4. já vi várias vezes um cara com um fone tipo concha ligado por um fio grande ao avião nesse momento que o avião é empurrado, que procedimento é este? o que este cara está fazendo a pé seguindo o avião?

  5. Caramba, pushback longo esse ai… Lembro que o maior procedimento que eu fazia era quando os mecânicos faziam lub blade e eu rebocava a aeronave ate o final da taxi way pra fazer run up… saudade dessa época

  6. massa lito meu irmão da medo só de ouvir o barulho das turbinas kkk qual a distância segura pro cara não ser sugado pelos motores esses estando em alta rotação

  7. I miss the good old days …. I was a line maintenance technician and we were the ones doing all the ground proceedings, arrival, preflight and departure maneuvers. Nowadays is ramp guys who do it, having a mechanic doing all this gave pilots a sense of more security as we knew the aircraft like the back of our hands.

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